| 问题 | 【英国开车经验分享】英国开车是左边开还是右边 |
| 攻略 | 英国开车靠哪边，英国开车是左边开还是右边？ 开车靠左边（右驾） 在英国开车是右驾，可是每次讲到左驾或右驾，我脑子裡都要转好多圈才能意会过来。因为右驾指的是「驾驶座在车子的右边」，开在路上则是要靠左边。相反的，左驾则是「驾驶座在车子的左边」，开车要靠右边。但是对开车的人而言，重点根本不是驾驶座的位置，而是开车要靠哪边。而且，我也曾在英国遇到一台「左驾车」，但驾驶开车还是得乖乖的靠左边阿。 总之，在英国，开车要靠左边，跟国内相反。 如果在国内有开车，因为习惯不同，会需要一段时间适应，但不会太难，只要记得提醒自己，不要让习惯来引导，很快就可以克服了。根据我的经验，有二个比较需要特別注意的时候。 一、没有车的时候： 只要路上有別的车在走，就会很自然的跟着他们一起靠左边走，不会有问题。但如果路上没有车，中间又没有分隔岛时，就比较需要特別注意。还记得之前在纽西兰租车，心裡想着要靠左边，可是一开出停车场，路上空荡荡的，就靠到右边去了，结果不久后，同个车道有台车从远处迎面而来，嚇死我了，赶快切到左边去。而这次在英国，因为路上车比较多，所以完全没有问题。不过有时候从大路转进小路或小巷子，还是会持续的唸着「靠左边靠左边靠左边…」。 二、转弯： 转弯是特別容易出错的时候，会下意识的想转到对面车道去。所以遇到要转弯之前，我都会一直唸着：「左转顺着转，右转到对面」。 整体而言，开车靠左边，大概一两天就会习惯了，並不是太大的问题。比起来，圆环才是大麻烦。 圆环 英国大量使用圆环来代替红绿灯，这有好有坏，待会再说。先来说说圆环的规则。和台湾的圆环不同，英国的圆环有着繁複的规则，而且他们也都很认真的在遵守，如果违反了，不但很危险，而且会被大声叭。 规则一：顺时针转。这没有问题，开车靠左边，进去自然就会顺时针转。进圆环左转，出圆环也左转。 规则二：圆环内优先。要进入圆环的车辆，如果圆环内有车子过来，一律要等它过，除非能确定车子会从出口出去而不会有交叉（出口会打方向灯）。例如我在6点钟方向，圆环内的车如果在3点或6点的出口前打左转灯要出去，这时我就可以进去。但如果它没打方向灯，或打右转灯，我就不能进去。 规则三：正确打方向灯。老实说，这一点我还是搞不太懂。我只知道，如果要顺着圆环左转（假设是第一个出口），那从一开始就打左转灯（注意，是还没进圆环前就要开始打）；如果要顺着圆环右转（假设是第三个出口），那一开始要打右转灯，然后过了前两个出口后，换打左转灯。至於直走我就不确定了，好像是一开始不打灯，过了第一个出口后再打左转灯。 规则四：正确切换车道。有时候，圆环不只一个车道，而是会有二到三个车道，像个同心圆那样。而「正确切换车道」包含两个部份，一个是「进圆环前」就必须先选择正确的车道（以下分为左侧、右侧），另一个是「进圆环后」所要行驶的车道（以下分为内侧、外侧）。 1. 如果要左转（假设第一个出口），在进圆环前，要选左侧的车道，进圆环后沿着最外侧行驶，再顺着转出去就好。 2. 如果要右转（假设第三个出口），那在进圆环之前，要先切到最右侧的车道，然后进去也要开在同心圆的最内侧，然后在出口前，要想办法切到最外侧车道（这真的要很小心！要记得配合打方向灯） 3. 如果要直走（假设第二个出口），那在进圆环前是要靠左侧车道还是右侧车道呢？答案是不一定！通常地面上会有白色箭头的标线，要记得注意看，但如果没标线的话…我通常都选左侧车道，进圆环之后就沿着外侧走。 当车子不多的时候，圆环的确比红绿灯有效率；但其实英国的车比想像中还多，很常遇到被圆环卡住的情况。更糟的是，因为它的规则是「圆环外的车要让圆环内的车」，所以假如跟你交叉的车流量很大，那你就会看到车子一台接着一台从你的右边进来，再从你的左边出去，然后你就只能一直让一直让一直让，让到天荒地老。 而且，要过个圆环，不但要注意圆环内的来车，还要注意正确切换车道，还要打方向灯，更惨的是还要紧跟着导航，数第几个出口出去（圆环超过四个出口是常有的事），我的老天，这真是太折磨人了！我在英国开了20天，至少经过了100个以上的圆环，但直到最后一天，遇到圆环还是得绷紧神经，所以我真的很討厌圆环！ PS:其实我们在德国、法国、东欧，也都开过不少圆环，但是通常是乡下车少的时候用圆环，城市车多就用红缘灯。但英国即使在车很多的城镇，用圆环的比例还是很高，而且也很塞。我觉得他们真的是用过头了！ 闪灯 所谓的闪灯，就是像如果在台湾，你在高速公路内车道开60，后面的车就会对你狂闪，这就是闪灯的意思。好消息是，闪灯在英国有另一个相反的意义，当有人对你闪灯时，它其实是在说：「我让你先过」。是的，你没看错，闪灯就是要让你的意思。通常有三种情况会遇到別人好心要让你： 1. 你从交流道要进入高速公路，正要汇入最外侧车道时，有很大的机率，后面的车（通常是大货车，才会开在最外侧）会对你闪灯，叫你不要客气，赶快插进来。我遇过很多次，所以觉得英国的货车司机真不错！ 2. 你从小巷子要转出来到大马路时。虽然机率比较低，不过还是有可能会遇到不管是同侧或对侧的车子放慢下来，並且闪灯，表示要让你先出来。我也遇过几次，真是佛心来着的！所以有机会让人的时候我通常也会闪灯让人，如果记得的话。 3. 在狭小的路，需要靠「会车点」来会车时。这时候如果对方已经提前遇到並停在会车点，就会闪灯示意你放心的开过来吧。这个在苏格兰高地的天空岛遇到最多。 高速公路 又是一个好消息，英国的高速公路是不收费的。（据说过某些桥会收费，不过我没遇到）。 高速公路有分两级，第一级是M开头的，这是真正的高速公路，至少四线道以上，上下高速公路要靠交流道。第二级是A开头的，不保证四线道，在较乡下的地方通常只有两线道（也就是说很可能被大货车挡在前面），有时对向车道可超车。不一定会设交流道，有时会遇到圆环（就像台湾有些快速道路也会有脑残的红绿灯一样）。 附带一提，伦敦外围的M25，以及M6从伯明罕到曼彻斯特的路段，很容易塞车。 速限 英国的速限单位是英哩，1英哩大概1.6公里。所以时速50英哩相当於80公里。 在行经城镇的时候，都一定会有速限的标示，通常会从50英里，降到40、30甚至是20英里，出城镇则相反。城镇之外，没有特別标示时，根据我的导航显示，通常是60英里。在M高速公路是70英里，除非有特別标示。在A高速公路，如果是四线道，就是70英里，如果两线道则是60英里。 另外，有个标示牌，是一圈灰色的圈圈，再加上三条平行的灰色斜线，这是指「解除刚才的速限限制」的意思。解除刚才的限制並不是没限制，而是回到原本的限制。例如，在M高速公路原本是70，后来出现了50的牌子变成50，这时看到灰色圈圈就是变回70。又例如要离开城镇，速限逐渐放宽，从30、40、50，最后是灰色圈圈，就是变回60的意思。 至於有没有测速照相，我没看过机体本身，但看到非常多「小心测速照相」的警告标示，所以从来不敢超速。其实英国不大，高速公路也常塞车，所以70英里（112公里）开起来已经觉得够快了。 停车 英国的车真的很多，所以停车是件麻烦事，大概仅次於圆环吧。可以停车的地方大致分成三种：停车场、路边、P&R(Park And Ride)。 一、停车场：停车场的使用方式我遇过三种： (1) 抽卡式：进去抽卡、过卡缴费、插卡离开。和台湾大多数的停车场一模一样。这是最简单的一种，但是很少见，通常只有大城市才有。 (2) Pay and Display：这是欧洲最常见的方式。进去停车场时不会有柵栏，直接开进去停好车之后，先去找到缴费机，上面会说停多久要多少钱，自己决定要停多久后，投币进去，再按确定，它就会印出一张停车票卡，上面会显示你可以停到什么时间。然后把这张卡放到车子的仪錶板上面（就是要从外面就可以看出时间就对了）。 其实我很不喜欢Pay and Display，因为我都还没去过那个地方，就要我先决定要停多久，这怎么可能呢。所以如果那个地方很无聊，很快就回来，就会多买了。但如果那个地方可以逛很久，又或者遇到不错的餐厅要进去用餐，就会担心停车时间不够，真的很烦。英国（特別是英格兰）停车费又贵，一小时2英镑以上是常有的事，倘若要抱持着「多买一些时间预防万一」的心態，那心裡可真要纠结个好几下。 另外一个缺点是，这种机器几乎是不找零的，只有非常少数可以用晶片式信用卡。所以为了停车，身上不时都要准备很多大大小小的零钱，很麻烦，在英国要换零钱也不是件容易的事。 (3) 扫描车牌：这是最神奇的一种方式。简单说，一开进去停车场，它就已经把你的车牌扫描建档了。然后缴费时要输入你的车牌號码，它会显示多少钱。有时是离场时缴，有时是一开始就要缴，要注意看它牌子怎么写。 我第一次遇到时，压根没想过它会扫描车牌，它也没说，停完车之后跟几个外国人一起在研究那台机器，后来不知怎么就大概弄懂了，连外国人也说「so confused!」。不过遇过一次就知道了，反正缴费时要输入车牌的就是表示它已经把你扫描进去了。 二、路边停车 根据我住过的一间民宿老闆的说法，路边只要没画线就可以停，而且不用收费。通常在很乡下地方才会有这种机会，像科兹沃地区。 此外就是停车格。停车格的规则有非常多种，不过基本上是由以下4种条件互相排列组合而成的：(1)能否停车(2)是否收费(3)停车时间(4)间隔时间。 (1) 能否停车：大部份都是可以停车的，除非有标示Permitted Only(需要停车证)、Loading Only(卸货专用)、Disabled(残障专用)。 (2) 是否收费：大部份是要收费，路旁会有收费机，Pay And Display。不过偶而也会遇到不用收费的（苏格兰地区较多）。 (3) 停车时间：通常如果要收费，就比较不会有限制，但不同时间收费也会不一样，有时晚上6点过后会特別便宜。而如果不用收费，通常就会限制只能停多久，像是1小时或2小时。 (4) 间隔时间：当它有标示「No return in N hours」，就是指你离开后，N小时内不可以再回来（虽然我很怀疑它怎么会知道你回来了）。 通常这些条件会全部加在一起，写在一个牌子上。例如「One hour max, no return in 2 hours」。但有时不用收费它不会特別写出来，（但又找不到缴费机），这时候就需要问路人了。 通常还是以正常的按时收费的情况最多，有些城镇中心会有免费的，但都不能停太久，而且一位难求。所以到比较热闹的城镇，还是以专用停车场为主，或是接下来要介绍的P&R。 三、P&R (Park & Ride) Park & Ride的Ride不是指骑车，而是「坐公车」的意思。所以P&R就是把车停在郊区，再坐公车进到市区去。当然了，这並不是叫你自己想办法停车、再想办法找公车搭。相反的，这是一个规画完善的地方，通常就是一个大大的停车场，裡面会有公车站，可搭乘到市区。有些P&R裡甚至还会有卖场、商店之类的。 P&R通常都出现在比较热闹的城镇，像是剑桥、牛津、约克。这些地方市区裡的停车位通常又贵又难找，把车停在P&R的停车场再坐公车进去，不失为一个好方法，也比较不会有时间的压力，因为P&R的停车费几乎是免费的，以剑桥为例，不管停多久，只要不过夜，就是1英磅。只要负担公车票钱即可。另一个好处是，公车可以直达市中心，若自己找车位，地点不见得会太好。 不过，等公车也是要花一些时间，如果人数多，公车票钱加起来也多，不见得能省下多少钱。所以除非那个地方真的很热闹，而且会在那边停很久，否则P&R不见得比较好。以我们的行程为例，会需要P&R的大概就只有剑桥和牛津而已。而牛津我们住宿的地方门口就是公车站，所以就不需要了。 另外，P&R的资讯，通常在该城市的官网都可以找得到。一个城市可能有多个P&R，公车路线也不尽相同，可事先上网查询自己最需要的路线。 |
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