清末中国人民反对帝国主义掠夺路矿权利的爱国运动。二十世纪初，帝国主义进一步在中国掠夺铁路修筑权和矿产资源，各阶层人民掀起反对帝国主义“经济的瓜分”的收回利权运动。1904年(光绪三十年)粤汉铁路经过的湘、鄂、粤三省人民要求废除清政府与美国签订的出卖粤汉路权的合同，收回自办。次年美国被迫应允废约赎路，由三省各自筹款分段修建。1906年(光绪三十二年)，广东人民争废广九路约；四川、云南、吉林等地人民先后成立保路会要求自办铁路；山东、河北、江苏等省人民也发动了从英、德两国手中收回津镇路权的斗争。1907年(光绪三十三年)江苏、浙江人民为收回苏杭甬铁路，同英国侵略者和卖国的清政府展开斗争，反对“借款筑路”，组织国民拒款会，拒借英款，坚持商办。各地收回路权斗争延续数年，最后由于清政府宣布实际上是向帝国主义出卖路权的“铁路国有政策”，引起更大规模的保路运动，加速了清朝的灭亡。与此同时，各地也普遍开展了反对帝国主义掠夺矿产资源、收回矿权的斗争。1907年(光绪三十三年)山西绅商成立保晋矿务公司，收回英商福公司霸占的煤矿；黑龙江省收回拉林河金矿。次年，奉天省(今辽宁省)收回锦西暖池塘煤矿；山东收回峄县煤矿。随后，四川集资组织江合公司，收回江北厅煤矿；安徽收回铜官山煤矿；湖南收回醴陵锑矿；云南收回七府锡矿等。收回利权运动是二十世纪初年反对帝国主义掠夺和清朝统治者拍卖国家主权的群众运动，资产阶级参加并掌握了运动的领导权。收回利权运动对于维护国家主权、抵制外国侵略、促进民族资本主义和资产阶级革命运动的发展具有积极意义。

中国人民收回被帝国主义掠夺的路矿利权的爱国运动。这个运动的发生，是由于中国资本主义有了一定发展，资产阶级出于发展民族资本的需要和维护国家资源与主权的爱国热情而发动的。主要表现在争回矿权和路权的斗争。1905年，山西绅商以“全省士民”的名义要求清政府撤消和英国订立的“采矿条约”，决心收回1898年被英国福公司霸占的潞安、泽州、平阳、孟县、平定五处煤矿、铁矿和石油矿，并决定筹款自办，自行开采，规定：“唯收华股，不收洋股”。1908年，奉天收回锦西暖池塘煤矿自办。山东中兴煤矿排除了德国的股份，收归华商自办。1909年，四川组织江合公司，收回英商办的江北厅煤矿。安徽铜官山煤矿自办。1910年，云南归国留学生首倡保矿会，抵制英、法资本的隆兴公司，收回云南七府的锡矿。与收回矿权斗争的同时，也展开了争回路权，自办铁路的斗争。1904年，湖北、湖南、广东三省人民要求废除清政府与美国合兴公司签订的出卖粤汉铁路的合同，掀起了收回利权运动，次年夺回该路主权。1907年，苏、浙两省拒绝苏杭甬铁路借英款修筑。河北、山东、江苏三省商民士绅发动了自办津浦铁路的斗争。江苏人民也群起反对英国修筑沪宁铁路。此外，苏、浙发动了收回航运权的斗争。山东发动了反对德国霸占盐场的斗争。奉天发动了反对日本霸占渔场的斗争。这些都是收回利权运动的组成部分。收回利权运动，打击了帝国主义侵略，在一定程度上促进了民族工业的发展。