清代交通事业 

我国之交通事业，在清代有了很大发展。古代之陆路交通，一向以车、马为主，沿途设立驿站。自秦汉以来，将近二千年间，无甚变化。清初，由工部车驾司掌握全国驿站。各省所设驿站由一百余站至三百余站不等。清代后期，因受西洋文明之影响，旧日之陆路交通乃逐渐改变。同治四年(1865)，英商在北京宣武门外修筑小型铁路，试行小火车，乃为我国铁路运输之开始。不久，该铁路即被步军统领饬令拆毁。光绪元年(1875)，英商又在上海修筑淞沪铁路，并开始运行。嗣后，在洋务派重臣李鸿章倡导下，清廷始逐步修筑铁路。旧日之陆路交通遂大为改观。古代之水上交通，一向使用木船，由人工驾驶。明初，郑和下西洋时，乘坐之大船长达一百余米，宽六十米，可远涉重洋，已成为木船中之壮观。清代所制木船也无甚改进。自鸦片战争后，外国侵略者以铁甲军舰击败清廷之水师，清廷重臣中之洋务派遂宣称“师夷之长”，倡导改进旧日之木质船舶。于是，近代之轮船始输入中国。最初，轮船运输业全由外商独揽。同治十一年(1872)，李鸿章创办招商局，用轮船航行南北各大口岸，次年又开办航行长江之航线。从此，中国之水上交通才起了根本变化。